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太平洋国际公司成功设计制作空客大部件专属工具

发布人: 发布时间:2018-05-16

太平洋国际公司成功设计制作空客大部件专属工具12

    截至4月23日,太平洋国际公司顺利完成6个航次的空客大部件接卸作业,给出了“零故障”和“高稳定性”的满意表现。这里面,有公司技术人员改造的旋转吊架和制作的“手动吊架”的功劳。
    自2017年10月空客大部件接卸作业确定由集装箱公司移至太平洋国际公司后,太平洋国际公司在吸收集装箱公司先进接卸经验的基础上,结合本公司栈桥式码头的特点,制定了将货物在岸桥跨距内转体的工艺方案(“跨距内转体”即将货物从船舶上起吊至岸桥跨距内进行90度旋转,将货物由垂直于码头岸线的方向旋转为平行于岸线的方向)。由于空客大部件地面运输拖车的总体长度超过了岸桥尺寸,只能平行于岸线进行货物接卸,而船舶上货物为垂直于岸线的装载状态,因此接卸空客大部件时必须要利用旋转吊架和手动吊架配合将其进行90度旋转才能放置于拖车上。岸桥跨距内转体的工艺方案充分解决了这一难题。
    此时距离首航次接卸仅剩短短3个月的时间,而采购新吊具金额大、周期长,无法及时满足接卸要求。公司技术部决定改造已使用10年的老旧旋转吊架,制作手动吊架。
    手动吊架的设计需严格控制整体重量以便增加接卸货物的能力,技术部与厂家进行了12天的多次测绘和反复推敲,最终于2017年11月2日完成设计,12月7日吊架制作完成并到货。该吊架同时满足了负荷安全、用途广泛、操作简便可靠等多项关键要求。
    为了使旋转吊架安全平稳运行,两个月的时间里,公司技术部共组织进行了38项改造,其中主要包括钢结构强度检测、液压系统调试改进、电控系统改造、防异物坠落措施和整体涂装等。各项改造均以减少故障点、提高可靠性和优化作业时间为目的,并全部于首航次接卸前完成。




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